台车式铸钢退火电阻炉

                            铸钢退火电阻炉案例分析  
热处理炉有效尺寸(长×宽×高单位：米)3.0×2.0×1.5(最终尺寸有客户确认并以合同约定)使用温度： 950℃，装载量： 10吨功率：400kw， 
一．主要技术参数： 
炉膛尺寸（长×宽×高）：3000×2000×1500mm 
额定功率：400KW±10% 
额定温度： 950℃ 
控温精度：≤±1℃ 
炉温均匀性：±3-5℃ 
台车进出、炉门上下采用机械传动。 
台车、炉门均采用连锁控制。 
控温采用PID可控硅控制，大小功率可调节，三相电流不平衡也可调节，工艺曲线根据用户要求进行程序的编制进行自动控温，记录采用上海大华仪表记录。另有整套控制系统可实行自动连锁控制。整台控温系统配带电流电压表显示炉子的缺相、及带声光报警、自动切断电流等功能。 加热元件布置在炉膛四周和台车上，材质为0Cr25Al5电阻带（丝）。 
二、结构： 本电炉主要由炉体（包括炉门）、炉衬、炉门升降机构、炉车、炉车传动机构、加热装置、温度控制系统等主要部分组成。 
1、炉体：由钢板及型钢焊接而成，材料有槽钢、角钢、钢板等焊接而成。
 2、台车：分炉衬、炉底板、传动机构、 台车炉体是采用槽钢做台车的机架，台车的中板是由钢板焊接，传动机构的机架也有角钢、槽钢、钢板等焊接而成。 炉衬是有保温材料（高铝保温棉，可以承受长期运行1300℃高温），台车由重质粘土砖、异形砖等砌筑而成。
 3、炉门采用钢板、槽钢、角钢组合焊接，炉衬材料由纤维棉经压缩后采用特殊工艺固定，这样保证密封效果，凸显节能优势，炉门的启动采用电动上下。
 4、提升机构是有绳轮、轴承、轴承座、链条、电动机、减速器、电磁刹车等组合。
 5、加热元件：采用首钢产高电阻合金丝0Cr27Al7MO2电阻带、丝绕制成波浪状和螺旋状分别布置在炉侧与台车上。 
（2）炉门升降机构： 在炉门上侧设有龙门架，靠龙门架横梁上的电机、减速机借助龙门架上槽轮带动炉门升降。并有限位装置防止过高或过低发生事故。 
（3）炉门密封： 本炉门采用特殊弹簧与凸轮机构自动压紧和软边密封装置，可使炉门自动压紧，确保炉子在生产过程中始终处于密封状态，杜绝高温炉气的外逸，改善工作环境，保证炉温均匀性，增强节能效果。 
3、台车： 炉车是承载工件及运转的平台。 
耐火隔热材料： 台车面为承重层采用重砖，以保证抗压强度。隔热层分两层，第一层为硅藻土砖，第二层为轻质粘土砖，以保证隔热效果。台车周边采用重质异型耐火砖，以提高强度。 
台车结构及行走机构： 车架由横梁及纵梁组成，其钢性确保在满负荷重载情况下平稳运行，不变形，走轮采用2对均分走轮轴，共4只行走轮，负荷平衡。台车通过安装于本体上的电机、摆线针轮减速机、排链条带动主动轮拖动台车进出。台车进出炉设有双保险限位机构及炉门的连锁机构，确保安全操作。 
台车密封装置： A、炉体与炉车两侧的结合部： 因为炉体与炉车有相对进出，考虑到加热后的膨胀，这一部位应有相当大的间隙，所以此部位采用迷宫式密封和沙封两道密封装置有效保证密封效果。
B、炉车与炉体后墙的结合部： 炉车与炉体后墙的密封采用插刀式封机构，利用炉车本身动力压紧，密封可靠。 
炉底加热元件： 由于台车车面直接承压金属工件，并且台车耐火砖结构蓄热量大，因此，为保证炉底温度，所以在台车下面布置电加热元件。加热元件上盖有耐热钢炉底板（CrMnN），一是承重并承受碰撞；二是防止氧化皮及其它杂质掉入，导致加热元件局部短路而烧断。台车后端部用铜触头与炉体触头撞接导电。 
供方提供台车内导轨，外导轨由需方做地基时固定好。 
4、电加热装置： 采用先进的挂帮结构，辐射效率高，强化了炉内热交换，提高了炉子热效率，并延长了电热元件的使用寿命。电热元件采用首钢产0Cr25Al5电阻带，悬挂在炉壁固定件（陶瓷螺杆）上，安装、维修十分方便，炉车电热元件采用同材质螺旋形结构。 
5、温度控制与记录系统： 炉膛内电热元件布局合理，确保炉温均匀性达到±5℃，整台电炉分2个温区单独控温，但同时确保每个加热区的升温按照同一工艺曲线进行。 
（1）、仪表控制系统： 本炉采用控温热电偶和上海国龙智能数显温控仪表进行控温，温控仪可根据设置的温度控制，并可显示理论值和实测值，稳控系统还应具有超温声光报警功能。 
（2）、温度记录： 温度记录采用一台上海大华中圆图温度记录仪，记录炉膛热电偶温度。炉膛测温补偿导线由仪表柜接至炉体热电偶内，由供方提供。
 6、成套设备供应范围： 炉体、台车一套 炉门、台车传动系统一套 耐热钢炉底板一套 控制柜1台 热电偶2支，补偿导线30米 
技术资料：

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