天然气退火炉台车钢结构

天然气退火炉台车钢结构

      本台车为承载式台车，台车设计承重 1.5T/㎡ 。台车 钢结构必须能够保证台车在高温满载状态长期稳定工作。 因此台车钢结构的强度和刚度及高温下抗变形能力是非常重要的。本设计为保证台车在高温高载荷下的平稳的工作 特采用矩形整体台架式结构。台车钢架采用双层网格式结构形式。台车上钢架采用 18 号工字钢纵向排列组成，上部平铺 8 毫米厚钢板作为底板，下部采用 20 号工字钢横向排列和纵向的上层钢架组成台车钢架，按照台车轮间距焊接， 此结构具有足够的强度和刚度,各横梁之间嵌焊若干与横梁用规格的型钢，以形成一个个网格形的整体框架，保证在高温情况台车有足够的强度和刚度。台车车体采用型钢和钢板焊接，边框采用 RQTSi5.5 耐热铸铁，厚度不小于 20mm，在台车后部和两侧加有为密封而设的槽钢，同时设计中充分考虑受热后的膨胀和变形，台车设计符合前后密封的要求。

2)、台车衬体

台车台面采用重质粘土砖，轻质保温砖，提高车面整体的高强、承重、耐磨、抗冲击的能力，使台车上平面衬体具有整体性能好耐高温性能强、高温抗压性好等特点。

3)、台车垫铁 (需方自备)

台车衬体上设有垫铁将工件架空在一定高度上进行热处理，从而更好地保证工件的温度均匀性。炉内垫铁不仅承受工件的重载同时也把各个天然气烧嘴相互隔开起到燃烧火道的作用，将各个烧嘴有序的间隔开以更好地保证燃料的充分地燃烧。

4)、台车密封

4.1) 炉体和台车两侧的结合部：因为炉体和台车有相对进出，考虑到加热后的膨胀，这一部位应有相当大的间隙 (约 30--40mm)，所以此部位采用耐火纤维软密封，通过气缸带动臂杆将密封槽托起和放开，使台车与炉体间能完好的密封。

4.2) 台车尾部与炉子后墙的密封：后密封包括密封块、压紧装置等。密封块有钢架和耐火纤维组成，压紧装置以弹簧为动力。台车进入炉内压到后密封块时，使后密封块向后移动，与密封块相连的弹簧被压缩，由于弹簧弹性势能的作用，保证了台车尾部与炉子后墙密封严密、可靠。

5) 、自行式台车牵引装置

    台车载重 为 30T,采用 2 台减速机驱动，驱动功率 2*4kw，采用 6 对平衡架式组合车轮结构，共 12 只车轮。 其中2个为驱动轮，车轮直径为 400mm,轮面宽度 110mm,材料为 50Mn (ZG55) ,轴承座采用铸钢、轴承采用双列滚柱轴承。台车移动速度 6-8m/min。设有电气和机械双限位机构，台车限位采用耐高温限位，确保台车停止限位准确，保证运行正常。

中威集团公司承接：天然气烧嘴控制系统，铸件热处理设计及施工，尾气处理工程总包，技术服务电话（微信同步）：13849187223。